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根据国际市场研究机构Markets and Markets发布的报告,全球燃料电池市场规模预计将从2019年的3.42亿美元增长至2024年的10.59亿美元,期间复合年增长率为25.4%。
据韩国《中央日报》网站10月24日报道,氢燃料电池卡车、巴士等商用汽车不仅续航距离长,而且一般在特定区间往返,不太受充电站等基础设施的限制。因此,各国纷纷开始全力研发氢燃料电池商用汽车。
日前,针对上汽集团董事长陈虹在2019年全国“两会”期间提出的有关财政部继续补贴燃料电池汽车的建议,国家财政部回复表示,氢燃料电池汽车补贴应当按照既定政策完成补贴退出。
北京时间25日消息,丰田汽车董事长内山田武(Takeshi Uchiyamada)周三在氢能问题国际部长级会议上表示,该公司准备在2020年推出第二代Mirai氢燃料电池汽车。
目前燃料电池寿命问题已基本解决,燃料电池成本也在逐渐降低,不过想要实现大面积应用还要解决造价高和行驶费用高的问题,至少还需要3-5年的时间。中国工程院院士衣宝廉在日前于天津滨海新区召开的第十五届中国汽车产业发展(泰达)国际论
日前,中国汽车工业协会发布数据显示,今年1-4月,我国燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆,比上年同期分别增长154.8%和289.8%。
作为资源短缺国家,日本一直以来都对氢能表现了极大的热情。甚至早在2014年,日本经济产业省就发布了《氢能与燃料电池战略路线图》,制定了“三步走”发展计划。
据外媒报道,截至2019年5月1日,包括销售和租赁出去的,美国共有6547辆燃料电池汽车上路,这一数据位居全球第一。
23日,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在介绍2019年一季度工业通信业发展情况并答记者问时回答道,“我们认为氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补,共同满足交通运输和人们的出行需要。”
近日,在2019中国汽车论坛上,韩国汽车工业协会主席Mr.Marn-ki JEONG指出,2018年全球新能源车市场增长24%,达到了400万辆,市场范围在不断扩大。但整个行业结构正在改变,传统的汽车行业正经历停滞期,且出现缓速下降现象,而新能源车正
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