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据日经中文网14日报道,日产汽车的业绩恶化越来越严重。13日发布的2019财年第三季度(10~12月)合并财报显示,最终损益为亏损260亿日元(约合人民币17亿元)。2018财年同期,日产盈利为704亿日元。
北京时间14日消息,日产汽车东京上市股票周五大跌近10%,创10年半新低,此前该公司发布了截至去年12月底的第三财季疲软财报,近10年来首次出现季度亏损,并下调了全年盈利预期。
当地时间2月13日,日产汽车发布2019财年前三季度(4-12月)合并财报显示,公司前三季度净利润为393亿日元(约合人民币25亿元),比上年同期大减87.6%;净销售额为7.5万亿日元,同比(较上年同期)下降12%;营业利润为543亿日元,同比大跌
2月12日,日产汽车在横滨地方法院正式对其前董事长卡洛斯·戈恩提起民事起诉,要求其赔偿100亿日元(约合人民币6.4亿元)。
新冠肺炎疫情对国内汽车产业链带来影响,也进一步波及全球市场。日前,据外媒报道,日产汽车位于日本国内西南部九州工厂将暂时停产,原因是疫情影响其全球供应链,这也是日本首家因疫情停产的汽车制造商。
北京时间29日消息,日产汽车周二表示,将向美国的很多老员工提供自愿买断计划,以应对销量下滑。
据媒体报道,日本日产汽车公司14日针对部分海外媒体有关“(日产)计划与法国雷诺公司解除合作关系”的报道进行了否定。日产表示:“我们没有探讨过任何与解除合作关系有关的事宜。”
北京时间2日消息,日产前董事长卡洛斯-戈恩的一位律师周三表示,戈恩将于1月8日(下周三)在贝鲁特召开一次新闻发布会,此前两天戈恩从日本弃保潜逃至黎巴嫩,引发国际轰动。
北京时间31日消息,据法国《回声报》报道,正在等待审判的日产前董事长卡洛斯-戈恩已离开日本,于30日晚间抵达黎巴嫩。
刚刚走出戈恩和西川广人贪腐案阴霾的日产汽车,希望能够通过新的管理层重新踏上复兴的道路,然而近日一位关键人物的离职,让日产汽车再次陷入尴尬处境。
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